Q & A 上半年广之旅整体邮轮业务大幅超过预期:1-6月广之旅邮轮出游人数已经突破20000人,相当于整包处女星号10艘次。

广之旅:依托华南市场,稳切邮轮蛋糕

李冰 /

盘点2016年上半年的邮轮业绩,广之旅邮轮中心总经理钟妮交出了一个满意答卷。她称,上半年广之旅整体邮轮业务大幅超过预期:1-6月广之旅邮轮出游人数已经突破20000人,相当于整包处女星号10艘次。

“目前我们与丽星邮轮“亿元采购计划”已经完成65%,7、8月暑假预计可以完成采购量的90%;随着国庆黄金周等旅游旺季的到来,完成速度将进一步提高。”

华南市场进入“邮轮旅游母港时代”

自1月3日南沙母港邮轮航次启航,标志着华南市场正式进入“邮轮旅游母港时代”。作为华南市场的一家旅游航母企业,广之旅目前已成为南沙母港邮轮组团量最大的旅行,收客量超过了该港口邮轮航次总接待量3成。从今年11月开始,广州南沙、深圳太子湾、香港3个母港将有星梦、歌诗达、丽星、皇家加勒比4家邮轮公司共四艘船在华南区开启邮轮航次,华南邮轮市场的发展由此进入了快车道。

钟妮认为华南消费市场有着自己的特点:消费者较为务实,以便利、舒适为选择前提。广之旅未来将积极布局以广州南沙、深圳太子湾为中心,辐射开来“3.5小时母港邮轮旅游生态圈”,打造流畅的高速至码头、高铁至码头接驳服务,提升客人对邮轮产品满意度,也带动了邮轮旅游良好口碑。

她说,随着华南市场邮轮航次常规化运营,越来越多游客热衷于尝试这种从“家门口”出发的全新邮轮旅行模式。根据广之旅对1-6月从南沙母港出发邮轮游客的市场调查发现,南沙母港邮轮航次旅游产品的游客满意率超过98%;其中,“家门口出发”的便捷、符合广东人口味且选择丰富的餐饮、船上丰富的玩乐体验,是游客最满意的三大方面。而从游客年龄分布来看,在6天5晚航次中,55岁以上游客占60%,55岁以下占40%。3天2晚航次中, 55岁以上占36%,55岁以下占64%。我们分析,长线航次出游天数较长,游客多为出游时间充裕的退休长者人士;短线航次逢周五出发,周日返回,无需额外请假,则深受年轻客群欢迎。

“大切舱+盈利”模式确保邮轮销售健康发展

钟妮称,华南地区市场正在起步阶段,邮轮供给的增加意味着不管是传统旅行社或者是OTA都要面临更多的挑战,以防患供需失衡下的价格跳水,维护好市场的健康发展。邮轮代理商需要做好通盘布局及考量:是否有实力面对巨额亏损?还是通过绞杀市场来换取市场份额?如何在消费者C端激发消费者对邮轮度假方式的出游需求?

她认为,目前华南市场的邮轮价格和价值的体现还在合理范围内,但不无担心的是,由于邮轮产品在中国的销售普遍采用包船模式,如出现包船销售告急,包船商为了止损而不得不降价甩舱,迅速消化库存,届时价格则严重偏离价值。

她说,早在2012年10月,广之旅就开始涉足包船业务半包皇家加勒比游轮海洋神话号。此后,我们延续包船举措,2013年10月组织超过3000名游客参加皇家加勒比海洋水手号“香港-高雄-基隆-香港”航次;2015年2月组织超过2000名游客参加歌诗达维多利亚号“香港-三亚-岘港-香港4晚5天”航次及2016年2-3月2个歌诗达维多利亚号包船组织超过2000人等。基于对华南邮轮旅游市场发展较为稳健的判断为前提,加上“南沙母港邮轮效应”的带动,广之旅今年采用“大切舱+盈利”模式,与常态化营运南沙母港邮轮的丽星邮轮签署双方战略合作协议,斥资亿元采购1-10月南沙丽星邮轮处女星号超过10000个切舱资源。

她认为,中国市场正处于邮轮旅游发展的初期阶段,虽然包船模式依然将是主导,但切舱及散客销售的比例将会提高。“目前,我们通过切舱,每周组织邮轮旅游人数维持在600人-1400人左右。从销售渠道上看,广之旅有70%是来自自营渠道,30%来自同业分销渠道。我们的思路是不断加强自营渠道的宣传推广及提升客人对邮轮的满意度,保证价格的稳定性,另一方面我们也积极做好同业分销的服务水平,协助同业提升销售邮轮产品的技巧及分享邮轮主题策划案,确保同业获得合理及较高的盈利水平,C端和B端按不同的服务要求加强深化服务。”

钟妮说,邮轮作为一个“可移动的旅游平台”,其服务、产品等方面创新潜力非常巨大。旅行社可根据不同消费群体的常态化,设计有别与邮轮公司岸上观光产品,推出包括“邮轮+养生”、“邮轮+亲子”等不同主题的邮轮旅游产品,以满足不同需求;此外,随着南沙港、深圳太子港作为邮轮旅游始发母港的运作进一步成熟,将有更多邮轮航次,提供更多目的地选择;根据不同航次出行时间的长短、主题等方面的差异,受众将涵盖包括亲子家庭、休闲白领、公商务会议、奖励旅游等不同出游群体,发展前景非常广阔。


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