深度报道 In-Depth Report 虽然挑战重重,“后萨德时代”的多方持续破局努力也让人看到这个行业的惊人韧度。

破局“后萨德时代”的中国母港邮轮困境

欧阳方子 /

北京时间5月23日,英国曼彻斯特竞技场的恐袭悲剧让英国旅游业再度笼罩上短期之内难以挥散的阴影。天气、疫病、地缘政治等因素都是出境旅游各个版块共同面对的风险,这一点在刚刚崛起的中国邮轮行业身上表现得更为明显。今年3月份“萨德事件”的发酵,则让中国母港邮轮市场进一步面临考验。虽然挑战重重,“后萨德时代”的多方持续破局努力也让人看到这个行业的惊人韧度。

焦灼感倍增 亟待共同破局

2016年,中国邮轮市场在近几年高增长的基础上,继续呈井喷式增长。根据中国交通运输协会邮轮游艇分会(CCYIA)数据统计,去年全国10大港口城市共接待邮轮996艘次,同比增长58%,接待邮轮出入境中外邮轮旅客226万人,同比增长82%。同时,近年来,中国也成为了世界邮轮行业持续发展的重要引擎。据悉,2014年-2016年间,中国占据邮轮市场的份额不断提升,从接近4%增长为接近10%。然而,与这些乐观数据相对应的是邮轮产品价格的不断下跌。“萨德”事件的发酵则进一步加剧了经营邮轮产品的旅行社因矛盾的现状而产生的焦灼感。虽然各大邮轮公司紧急推出了替代方案,但是目的地选择的减少必然对游客体验造成影响,而产品的调整将促使成本变相上升,可选目的地成本预期也将升高。不过,据记者了解,相比2015年、2016年许多旅行社持有大量包船航次的情况,今年多家旅行社反馈已对包船比例进行调整,并逐渐朝半包、切舱等多元化分销模式转变。这也给予旅行社更大的调整空间,更好地应对突发状况。而且,经过近年多方挑战的考验,邮轮公司与旅行社之间已产生了更高的默契度。记者也观察到,自3月份至今短短几个月的时间内,除了尽最大的可能对航线进行合理调整与安排,邮轮公司与旅行社紧密携手,因势利导,通过升级邮轮体验、丰富在可选岸上观光目的地的体验、加速拓展二三线潜力市场等策略,共同破局“后萨德时代”困境。

多管齐下 推动价值回归

携程副董事长、天海邮轮董事长范敏先生曾在接受《Travel Weekly China旅讯》记者专访时表示,航线全线调整之后,对于各大邮轮公司和旅行社而言,再围绕低价做文章的意义和空间都不大。未来,行业必须更多地通过丰富内涵和内容来对产品进行差异化定位。实际上,范敏所提到的上述问题并非因“萨德事件”而起,而是整个中国母港邮轮行业一直以来的痛点。从这个层面上来说,全新的考验恰好推动着中国母港邮轮市场加速向其真正价值回归。正如范敏所说,随着“4晚1港”、“5晚2港”的邮轮产品成为市场主流,游客有更多的时间可以参与到各项主题邮轮活动中来。这样的转变,能促进游客进一步理解并接受“邮轮即目的地”的理念。各大邮轮公司和旅行社也纷纷发挥各自的资源优势,致力于强化自身品牌特色,丰富旅客的船上体验。

主题活动是各家发力的重点之一。举例来说,天海邮轮今年重磅推出了一项名为“天海夜谭”的主题活动,以“邮轮+文化”为主打特色,每月开展一期,围绕着从生活到时尚、从曲艺到美妆、从品酒到养生等热门话题,邀请行业专家登船助阵,打造全球首个“海上百家讲坛”。除此之外,天海邮轮还计划针对亲子游市场,利用AR科技打造海上儿童乐园。 “休闲度假生活方式仍然需要时间来得到消费者的普遍认同。作为邮轮公司,我们应该关注的是如何更好地‘修炼内功’。”范敏表示。歌诗达邮轮则持续打造其标志性的“意式风情”,在中国启动“‘意’起狂欢吧”主题活动。除了为乘客们带来传递浓厚意大利文化与传统的美食、娱乐等升级体验,品牌女神高圆圆还为新主题拍摄了全新宣传片。亚洲老牌本土豪华邮轮丽星邮轮旗舰“处女星号”则计划在8天7晚夏季日本“黄金航线”中特别推出“关于日本的一切”娱乐活动。日式插花课堂、相扑服装派对、寿司教室、日式折纸课堂,旅客可以即刻穿越至传统的和风世界,更深入地了解日式文化精粹。

全新目的地的开拓与岸上游体验的主题化、细分化则是另一大重点。据悉,皇家加勒比计划开启多个7-8晚航次,新增目的地包括东京、大阪、神户、京都、马尼拉和长滩岛等。在岸上游方面,皇家加勒比也将推出更加细分化的产品,例如精品游和高端定制游,以满足不同的用户喜好。丽星邮轮“处女星号”的夏季日本“黄金航线”将带领旅客从上海出发,一次游遍大阪、东京、富士山和鹿儿岛等地。另外,在离开个港口之前,邮轮上亦将举办各具特色的文化表演,让旅客充份感受当地的风土人情。此外,部分业者表示,随着邮轮设计建造技术的发展,未来邮轮的航速也将得到提升,有望为中国母港邮轮产品的目的地选择带来更多可能性。

解决痛点 探索新出游方式

正如皇家加勒比国际游轮北亚太及中国区总裁刘淄楠博士在第三届中国邮轮峰会(上海站)上所提出的那样,中国邮轮市场拥有庞大的人口,潜在需求是源源不断的,但眼下最大的问题是分销渠道窄,速度慢。记者观察到,除了面向消费者端推出大量市场营销活动之外,各大邮轮公司正紧锣密鼓地在全国非母港城市进行布局和开展路演,并加强推广“邮轮+铁路”和“邮轮+飞机”的出游方式,把邮轮游产品带给更为广泛的消费群体。诺唯真游轮则近期宣布与阿里巴巴集团达成全球战略合作伙伴关系,将充分运用阿里巴巴范畴广阔的生态系统吸引消费者,增强中国游客对诺唯真游轮品牌和产品的认知。旅行社方面,业界也在不遗余力地拓展二三线城市市场。例如:今年5月份,途牛携手旗下同业分销平台——笛风假期主要针对华南市场,在福州、厦门举办了邮轮产品推介会。

《2016邮轮绿皮书》数据显示,中国邮轮市场2020年游客量将达到500万人次,2030年将达到1000万人次,将成为世界最重要的邮轮市场。英敏特最新《邮轮旅游——中国2017》报告也印证了这一趋势的可靠性:中国消费者对于未来国际邮轮航线的意愿很高,近七成(66%)在未来一年有计划乘坐从国内港口出发的国际邮轮航线出行游玩。以上数据都印证着,虽然前路艰辛,但是这个市场未来可以大有所为。这一点从那些当初敢于“吃螃蟹”的公司的新船部署计划也能感受得到:十年之前首度正式开启中国母港邮轮市场的歌诗达邮轮为中国市场量身订购的两艘新船将于2019与2020年来到中国;而将中国市场带入“大船时代”、“新船时代”的皇家加勒比也正在设计和建造“超量子系列”邮轮,计划于2019年下水和部署中国市场。根据《Travel Weekly China旅讯》姐妹刊物《Travel Weekly》今年5月中旬的报道,诺唯真游轮总裁兼首席执行官Frank Del Rio也明确表示,不会因眼下阶段性的挑战而削弱在华的市场部署。


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