华南市场的机会来了!这是日前在广州举办的第三届中国邮轮峰会传递出的最强音。

羊城论剑,中国邮轮峰会亮点纷呈

华南市场的机会来了!这是日前在广州举办的第三届中国邮轮峰会传递出的最强音。

高速发展的华东和华北邮轮市场近些年因地缘政治、环境污染、分销模式之争等因素而不断遭遇挑战,而原先“不温不火”的华南市场在迎来宏伟的多母港建设规划后,成为各大邮轮公司与旅行社的下一个发力点。

然而,成熟邮轮市场初期发展的主要推动力之一——包船模式是否依然适合华南?中国母港邮轮市场的分销模式未来如何演变?随着广州南沙港、深圳蛇口太子湾母港规划的陆续落地,邮轮公司又将如何部署运力?目的地的局限性如何倒逼邮轮公司与旅行社共同创变?除了母港邮轮旅游,包括海外航线、极地邮轮、内河游轮在内的多元化邮轮产品将为中国市场带来哪些全新机遇?这些萦绕业界的问题在今天由北星旅游集团旗下《Travel Weekly China旅讯》主办的中国邮轮峰会上都眉目清晰起来。

62677b

以2006年歌诗达邮轮爱兰歌娜号正式进驻中国母港市场为标志,国内邮轮市场在过去十年间迎来令全球其他市场艳羡的迅猛增长。邮轮旅游似乎一夜之间成为了中国出境游市场的香饽饽。然而,华南市场却错过了第一轮盛宴。中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长郑炜航在以《华南,加油!》为题的演讲中指出,东北亚市场放缓,一定程度上为东南亚市场带来全新机遇。虽然在硬件设施上呈后发之势,华南市场在气候、目的地选择方面的先天优势不言而喻。

皇家加勒比全球高级副总裁、中国和北亚区总裁刘淄楠博士更是称华南市场为“双核驱动”(珠江三角洲区域及香港)。据悉,皇家加勒比海洋赞礼号将于明年五六月在香港母港开展运营,而海洋航行者号明年7月也将来到深圳。MSC地中海邮轮大中华区总裁黄瑞玲也于峰会现场公布,地中海抒情号将于2017年12月29日至2018年2月25日进驻深圳母港。刚进入中国母港邮轮市场不到一年的诺唯真游轮同样表示对未来与华南市场业者合作的期待。

然而,不同于华北和华东市场,邮轮包船模式的角色在华南趋于弱化,这与华南出境旅游市场的旅行社业态和经营理念分不开,也是邮轮行业发展到一定阶段的必然趋势。各大邮轮公司和旅行社代表纷纷表示未来将持续推动分销模式的多元化变革,基于各方的优势与定位,共同创造一个集直销、切舱与理性包船为一体的可持续分销体系。

62677c

除了在不同客源地市场的进一步拓展与深耕,眼下从中国母港出发的邮轮产品在目的地方面的局限性也促使各方从价格困境中抬起头来,重新审视邮轮的核心价值。更加多元化的航线设计、个性化的岸上观光游选择和更丰富、智能化的船上体验正成为各家邮轮公司之间的全新竞技场。当产品价值重新回归,一切目前看似难以跨越的挑战才会出现真正的破局之道。正因为看好长期发展,嘉年华集团中国区主席陈然峰宣布一项2019-2028年期间针对中国市场、总计60亿美元的投资计划。

随着中国旅游消费市场的逐步成熟,除了母港邮轮之外,在全球范围内多元化的邮轮产品呈现出全新的市场机遇。峰会现场,包括欧洲内河游轮、极地邮轮、高端奢华邮轮等在内的海外邮轮产品成为另一大亮点。公主邮轮明年针对中国市场的重心将更多转移到海外航线(Fly-cruise)产品;对于诺唯真游轮而言,喜悦号是更适合新兴市场的“入门级”大众产品,而旗下的大洋邮轮、丽晶七海邮轮将为“进阶”客群提供更多选择。维京游轮创始人、主席Torstein Hagen也亲临现场,向在场业者介绍内河游轮这一新兴出境旅游方式。相比海洋邮轮,欧洲内河游轮为消费市场带来全新的目的地深度体验,有望成为中国出境游市场的下一个增长点。而国内近年不断增长的极地和探险旅游需求,使得海德路达游轮对中国市场信心满满。

62677d

这是中国邮轮峰会首次进驻华南,各大国内外邮轮公司高管、行业翘楚及旅行社精英逾300人汇聚一堂。